无愧超豪华D级行政轿车，试驾远航Y6

说到远航汽车，很多人对远航汽车这个品牌不太了解，作为大运旗下的全新新能源子品牌，自2022年成都车展品牌发布以来已亮相多轮，可谓“赚足了眼球”。远航汽车首款轿车远航Y6于今年4月份公布了预订区间32.98-52.98万元。目前远航Y6已经到达成都，即将正式参加明日（8月24日）成都车展媒体日，新车此前已经开启了预售，预售价格为32.98万元起，共推出 5 款配置。

远航Y6定位超豪华D级行政轿车，整车尺寸5270mm×2000mm×1500mm,轴距3130mm,百公时加速可达3.2秒0-100km/h,续航里程800km。其采用NAPPA真皮包裹和搭载Alios智能座舱系统，应该说，这样的数据配备显得相当高端，现在就等车展上正式上市了。

(资料图片)

今日，《汽车年轮》受邀对远航Y6进行了车展前媒体试驾，从品牌诞生到首款实车试驾，远航汽车仅仅用了1年的时间，而此次远航Y6也正印证了全球新能源汽车的“中国速度”。毫无疑问，此次即将迎来实车试驾的远航Y6最让人期待的无疑是它强悍的性能。

成都试驾会出征仪式现场，大运集团董事长远勤山先生发表了致辞，并表示“我们的车必须是经过多重测试和专业人员认可之后才能交付到消费者手上，成都媒体试驾会也能更好测试我们远航Y6的性能与功能，叮嘱出发人员路途上一定要遵循交通规则，宁可慢一点，宁可晚到一天，也不能开快车，一切以安全为准！”

此次媒体试驾会，远勤山董事长也将亲自带队，带领研发工程师，全方位亲测产品性能及可靠性，相信通过媒体朋友们对车辆的深度试驾，远航Y6新锐的外形设计、高效的动力性能、前瞻的科技系统将得到淋漓尽致的展现！

此次试驾设置了直线加速与麋鹿测试等科目，可充分体验到远航Y6的加速性能、操控性，以及紧急避免的能力。在急速拐弯过程中，丝毫感觉不出这是一个身长5米多的车型，笔者感受到的是它强劲而平顺的动力输出，以及灵敏而稳定的操控性能。

它不仅可以提供高速巡航的安全和舒适，也可以应对各种路况和驾驶模式的切换，尤其是后座乘客，毫无头晕等不适感受。这主要得益于大运和博世联合研发的800V双电机平台打造，配有四驱双电机，峰值功率可达500kW，峰值扭矩可达800N·m。过弯、加速简直是“小儿科”。

麋鹿测试，简单的来说就是验证车辆在紧急情况下的避免能力，对车辆的操控性能是一大考验，驾驶车辆通过速度越快，证明车辆的极限避险能力更强。经测试远航Y6以60km/h的速度，可以轻松通过麋鹿测试，无推头现象、轮胎抓地力也很好。而据试驾教练说，他们测试最的成绩为95km/h。这是因为远航Y6采用了低重心设计，搭载高性能全铝金底盘、前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，以及CDC智能减震系统，还要得益于博世iBooster智能线控制系统和随速可变电子助力转向系统的搭载。特别是在过加速带和颠簸路面，将车辆震动过滤后行驶非常平稳，对得起“D级 行政座驾”这一称呼。

充电部分也是远航Y6一个优势，远航Y6支持800V超级快充功能，可以实现充电10分钟增加300km续航里程。 除此之外，远航Y6还拥有CLTC工况下最高1020km的超长续航表现，解决用户的续航焦虑。

如果说远航Y6的动力和底盘是“硬实力”，那么远航Y6的内饰则是其“引以为傲的“软实力”。

正如大运集团有限公司董事长远勤山所言“我年轻的时候就买百万级的车，很有牌面，现在我自己做车，一定要超过这些外国车，达到百万级豪华感。”

总而言之，“奢华”就是远航Y6的定义词。

外观方面，远航Y6采用轿跑式的设计，前大灯由两个透镜，车头流线型的设计。车侧采用隐藏式门把手和大尺寸的轮圈，同时侧车窗采用无框式设计，车顶的的玻璃一直延伸到车尾，尾灯也采用贯穿式设计。车型尺寸方面，长宽高分别为 5270/2000/1500mm，轴距 3130mm。

内饰方面，远航Y6采用了以驾驶者为中心的设计理念。进入车内两块大屏格外吸引人，12.3英寸全液晶组合仪表+竖向17.38英寸中控娱乐屏，让整车内部的科技感提升不少。中央通道上取消了大量的实体按键，但保留了经常使用的功能，对于老司机来说更加友好。并采用了双幅平底方向盘、电子怀挡、车门智能慧触控面板、主副驾音乐头枕、天空扬声器、智能感应式无框电动门等配置；呈现出优雅、豪华、科技、简约之美。新车还拥有智能感应式无框电动门、电动感应式后备厢、穹顶式智能调光天幕、二排座椅140°超级大躺、全车座椅按摩、超低温热泵空调系统等配置。

远航Y6,内饰360°软质包覆,搭配细腻的做工,每个细节都彰显出非凡的格调,体现车主的独特品味。远航Y6还配备高通骁龙第三代车规级芯片,带来趣味十足的智能移动空间。

另外，Nappa真皮座椅、沉浸式光感音乐舱、三温区独立恒温空调、全车多层隔音隔热玻璃等彰显了远航Y6高端的定位。

其他配置方面，新车全系标配L2级驾驶辅助系统，不过并未采用激光雷达的方案，而是毫米波雷达+摄像头，这点与蔚来旗下的ET7相比还是有着一定的差距，另外低配车型配备悬架软硬调节，顶配和次顶配才给到空气悬架，而ET7全系标配空气悬架，除此之外，Brembo四活塞前制动卡钳也是在中配车型才开始配备，总结一下就是入门车型配置就比较丰富了，不过高配车型与同级竞品相比还是略有差距，尤其是在智能驾驶辅助层面。

写在最后

就品牌力而言，大运虽说是一个老品牌了，但是在如今的汽车市场中，远航汽车也算得上是“初出茅庐”，作为一个“新人”，价格着实不低，但是其配置确实“豪华感拉满”，有着D级行政轿车的车身尺寸，超舒适的内部配置，在智能科技上也不含糊。重点是在性能和操控方面，最快3.5秒的零百加速成绩，还搭载有智能空气悬架、CDC智能减震系统。总体来说，远航Y6注重了豪华设计、舒适配置，在性能和操控方面也不落后，未来价格是一个重要着力点，市场表现值得关注。

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