美国首艘海上风电安装船延迟交付
(相关资料图)
首艘在美国制造的海上风电安装船 Charybdis 号因成本飙升而被迫推迟交付。这是一艘由Dominion能源公司拥有的美国唯一一艘符合《琼斯法案》的海上风电安装船(WTIV),这一交付推迟,意味着也将错过为丹麦沃旭能源与Eversource共同建设的Revolution Wind风电场建设的首次亮相的机会。
Dominion 能源公司发布报告称,正在得克萨斯州加尔维斯顿(Galveston)建造的第一艘由美国本土制造的海上风电机组安装船Charybdis的成本正在不断攀升,工期不得不出现延误。
Dominion能源公司是一家位于弗吉尼亚州的公用事业公司,该公司本月向美国证券交易委员会(US Securities and Exchange Commission)提交的第二季度报告中指出,由Keppel AmFELS公司建造的首艘风电安装船的建设成本已攀升至6.25亿美元,这比2020年计划的5亿美元的价格上涨了很多。
不过Dominion能源公司的发言人表示,预计2024年底或2025年初可正式交付该船,这比原计划晚了至少8个月。虽然有所延迟,但相对弗吉尼亚沿岸海上风电项目(CVOW,Coastal Virginia Offshore Wind)的施工进度而言,这个交付时间还是有所提前。
美国《琼斯法案》对在美国两个“地点”之间“运输”“商品”限制为要求悬挂美国国旗的合格船只。美国领海内距美国海岸三海里以内的每一个地方,都是“美国境内的一个点”。因此,不挂美国国旗的外国船只,基本无法直接参与美国“海上风电安装”。
但2021年8月,对《琼斯法案》有了新的裁决。即外国船只也可参与美国漂浮式海上风电项目建设,只是需要满足特点的方法,也即“绕过”“参与运输”的规则,让美国外的下水驳船不参与具体“运输”。
安装方法1:使用符合《琼斯法》的风电机组安装船(WTIV)。这种方法是欧洲项目通常使用的一种方法,WTIV可以将风机组件从港口运送到现场并进行安装。对于美国的项目,符合《琼斯法》的WTIV将可从美国港口运营。根据报告对一系列利益相关者的采访,由于目前没有符合《琼斯法案》规范的风电安装船来安装未来大型风电机组,因此开发商目前或未来几年无法使用这种方法。
安装方法2:使用挂外国国旗的风电机组安装船(WTIV),并结合使用符合《琼斯法》的接驳船(Feeder Vessels)。
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