测到6级风就自动发送预警，气象观测设施解决渡口停航难题

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没安装气象观测设施以前，“船老大”多靠经验判断是否开船，有了观测设施，开不开船就有了科学依据，乘客安全就能得到更好的保障。记者跟随广东省气象局“千乡万村科普行暨媒体走基层”活动前往江门市新会区了解到，当地通过建立以气象预警信号为先导的停航机制，减少事故发生。

新中渡口连接新会、中山两地，两地居民往来频密，日均运送乘客达2000人次左右，为满足公众日常出行需求，目前渡口是每天5时30分到21时通航。

安装在渡口的气象观测设施

新中渡口每天5时30分到21时通航

新中渡口的室外显示屏

“以前如果可能发生恶劣天气，要不要停航全看船老大，比如看到远处有一个云团要过来，他也许会决定停航。”新会区气象局局长王伟告诉记者，靠经验往往不能及时预判气象风险带来的安全隐患，自从在渡口安装了风速监测仪器等气象设施后，只要风力达到6级，系统就会把预警信息自动发送给船只应急责任人，及时提醒采取防护措施。

王伟介绍说，气象部门在当地渡口安装气象设施，又通过室内、户外显示屏和手机短信三种主要渠道接收渡口大风监测预报预警信息。渡口所的室内显示屏，能够实时看到该渡口大风监测实况和预报预警信息；室外显示屏面向所有“船老大”和来往民众，实时显示渡口监测风力等信息；手机短信针对渡口所有人、经营人、责任人等，当监测大风达到6级阈值时预警信息自动发送给船只应急责任人，满足不同对象的信息获取需求，为作出及时有效的决策和措施提供有力的气象保障和科技支撑，也让因为停航感到焦躁的乘客感到信服。“现在一有风吹草动气象局就给我们发消息，屏幕也实时显示风力等信息，现在开船开得安心。”新中渡口所党支部书记黄北荣说。

据介绍，新会区建成了有效可靠的渡运气象监测预警服务体系，包括加密监测网、建设预警平台、加装显示终端、实现预警自动发送等。新会区气象局会定期更新渡口安全三级责任人信息，做到应入尽入预警平台，设立高效扁平预警机制，实现预警信息即时送达应急责任人，做到信息精准到人，责任落实到人。2021年9月16日下午至傍晚，新会突发雷雨大风天气，新中渡口安全责任人两次收到大风预警短信，及时采取了停航措施，确保渡船没有受到短时恶劣天气的影响，保障了渡运工作的安全。

文/广州日报·新花城记者：叶卡斯 通讯员：王天巍、屈凤秋

图/广州日报·新花城记者：叶卡斯

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